?? ? ?由于冠狀病毒和原油價格暴跌，航運業(yè)在2020年第一季度經歷了嚴重的混亂。隨著全球經濟的主要部分關閉，部分國際貿易也隨之關閉——然而，并不是所有的船舶類型都經歷了同樣的中斷。

?? ? ?并不是所有類型的船舶都需要救助

?? ? ?分析使用Vesseltracker表明游輪活動已經崩潰后,減少旅游由于冠狀病毒大流行,與全球港口調用從900端口調用每周少于100端口1月每周電話4月,總體下降35%相比,今年迄今總活動到2019。

?? ? ?其他類型的船只表現(xiàn)得比游輪更好，但與2019年相比仍然處于較低的活動水平。車輛滾裝/滾裝(-15%)、貨柜及原油(-3%)及散裝船只(-1%)的交通量均有所下降。

?? ? ?中國的船舶活動要多久才能恢復正常?

?? ? ?該行業(yè)何時才能看到一些起色?我們與我們的姐妹公司AIR合作，該公司自1987年起就開創(chuàng)了災難建模的先鋒隊。我們預測中國已經超越了巔峰，領先其他國家4周多，因此我們開始使用全球最準確的航運數據庫——船舶跟蹤系統(tǒng)(Vesseltracker)來研究中國的海上交通是如何恢復的。

?? ? ?中國的航運活動受到了冠狀病毒和農歷新年的雙重影響。盡管假日期間的活動預計會下降，但與2019年相比，集裝箱船活動的減少幅度更大，時間更長。集裝箱船活動從假日活動減少中完全恢復持續(xù)了47天，而今年是60天。

?? ? ?隨著冠狀病毒在全球范圍內傳播，全球集裝箱船的活動明顯低于1月份的水平，中國的復蘇可能為全球范圍內的復蘇提供進一步的指導。

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