10月16日由中國(guó)制造的美國(guó)地鐵正式亮相。該車(chē)是國(guó)內(nèi)首批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的美標(biāo)地鐵車(chē)，它首先運(yùn)營(yíng)在美國(guó)波士頓市，相比那里運(yùn)營(yíng)幾十年的“老爺車(chē)”，這批地鐵車(chē)輛極大改善了美國(guó)乘客的出行體驗(yàn)?，F(xiàn)在，這批地鐵車(chē)已經(jīng)在中車(chē)長(zhǎng)客股份公司試驗(yàn)線順利下線。出口地鐵車(chē)輛外觀采取特殊工藝，看起來(lái)非常平整，與車(chē)玻璃幾乎渾然一體。車(chē)廂外設(shè)置了專(zhuān)門(mén)為殘障人士設(shè)計(jì)的按鈕，殘障人士一旦按下此鈕，地鐵停車(chē)時(shí)會(huì)伸出約半米左右的踏板，與站臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，方便殘障人士上車(chē)。每節(jié)車(chē)廂內(nèi)也至少設(shè)置了3-4個(gè)殘障人士專(zhuān)區(qū)。車(chē)廂上部還設(shè)置了紅外探測(cè)儀，可以監(jiān)控車(chē)廂客流量，準(zhǔn)確率達(dá)99%。車(chē)內(nèi)的攝像頭向當(dāng)?shù)毓芾聿块T(mén)及國(guó)家安全部門(mén)提供實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面，極大的保證了乘客安全。

　　這批地鐵車(chē)輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)整車(chē)各系統(tǒng)均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。車(chē)輛采用全新平臺(tái)，自主研發(fā)，整車(chē)具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　2014年，美國(guó)馬薩諸塞州交通局面向全球招標(biāo)波士頓地鐵車(chē)輛。由于受當(dāng)?shù)丶扔芯€路條件的限制，整車(chē)重量不能超過(guò)34噸，這一項(xiàng)較重要的技術(shù)參數(shù)，將多家國(guó)際知名制造商拒之門(mén)外。經(jīng)過(guò)層層篩選，2014年，馬薩諸塞州交通局與中車(chē)長(zhǎng)客股份公司簽訂了284輛地鐵車(chē)輛的供貨合同，這是中國(guó)軌道裝備首次進(jìn)入北美市場(chǎng)，首次為美國(guó)軌道交通提供“中國(guó)方案”，輸出“中國(guó)技術(shù)”。